Die Beton-Skyline der Insel Hashima erhebt sich 480 Meter vor der Küste Nagasakis, eine vertikale Stadt, die erbaut wurde, um Untersee-Kohleflöze abzubauen, welche Japans Industrialisierung in der Meiji-Zeit vorantrieben.
Zwischen 1887 und 1974 betrieb die Mitsubishi Corporation das Bergwerk und errichtete neunstöckige Wohnblöcke auf 6,3 Hektar aufgeschüttetem Fels, die in der Spitze über 5.000 Bewohner beherbergten – 83.600 Menschen pro Quadratkilometer, die höchste jemals aufgezeichnete Konzentration in der Geschichte der Menschheit. Als in den 1960er Jahren Erdöl die Kohle ersetzte, schloss das Unternehmen die Schächte, evakuierte innerhalb von drei Monaten jeden Bewohner und überließ die Insel den Taifunen und der Salzkorrosion. Die UNESCO nahm Hashima 2015 als Teil der Stätten der Meiji-Industriellen Revolution Japans in ihre Liste auf und würdigte damit sowohl den technischen Ehrgeiz als auch die Zwangsarbeit koreanischer und chinesischer Arbeiter beim Bau der Stätte.
Heute zieht Gunkanjima – die „Schlachtschiff-Insel“ – Besucher durch ihre brutalistischen Ruinen und die gespenstische Bewahrung der Stadtplanung der Jahrhundertmitte an, die im Moment der Aufgabe eingefroren wurde. Die Stahlbetonblöcke, Japans erster großflächiger Einsatz dieses Materials, stehen intakt, aber hohl; Fenster sind verschwunden, Schreine auf den Dächern umgestürzt, Treppenhäuser dem offenen Himmel ausgesetzt. Die Silhouette der Insel, die dem Kriegsschiff Tosa ähnelt, gab ihr den Spitznamen, der ihre offizielle Bezeichnung überdauerte. Das Wetter bestimmt den Zugang; die Touranbieter im Hafen von Nagasaki sagen Fahrten ab, wenn der Seegang einen Meter übersteigt oder die Winde Sturmstärke erreichen, um sowohl die Passagiere als auch die empfindlichen Anlegestege zu schützen. Die Buchung einer Hashima-Insel-Tour erfordert eine Vorabreservierung bei lizenzierten Anbietern, da die Stadtverwaltung von Nagasaki die tägliche Besucherzahl auf 300 begrenzt und die Bewegung auf drei ausgewiesene Beobachtungszonen beschränkt – die ursprüngliche Ufermauer aus der Bergbauzeit, den zentralen Platz gegenüber dem eingestürzten Wohnblock Nr. 30 und den Aussichtspunkt am südlichen Schulhof.
Die Nutzungsgebühr von 650 Yen unterstützt die Instandhaltung des Anlegestegs und die Hinweisschilder entlang der genehmigten Gehwege. Ein Zugang zum Inneren ist nicht gestattet; Bauingenieure stellten fest, dass jahrzehntelange Salzinfiltration und Korrosion des Bewehrungsstahls jedes Gebäude für ein Betreten unsicher gemacht haben. Die Beschränkung verwandelt den Besuch in eine Übung im Lesen des Äußeren – man zeichnet Fenstergitter nach, um die Wohnungsaufteilung abzuschätzen, zählt Stockwerke, um die von Mitsubishi konstruierte Dichte zu ermessen, und scannt Dachkanten nach Überresten von Gemüsegärten, die rationierte Ernährungspläne ergänzten. Die Tickets für die Hashima-Insel-Tour beinhalten die Hin- und Rückfahrt mit der Fähre vom Motomachi-Terminal in Nagasaki, die normalerweise um 09:00 Uhr ablegt und um 13:30 Uhr zurückkehrt, wobei sich die Fahrpläne je nach Gezeitentabellen und jahreszeitlichem Tageslicht verschieben können. Die Fahrt umfasst 18,5 Kilometer pro Strecke und führt durch Frachtrouten und Passagierverbindungen, die Nagasaki mit den Außenposten auf Takashima und Iojima verbinden.
24 Std.
